一、气压制动失效的判断与排除

一、气压制动失效的判断与排除
故障现象（1）汽车行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车
（2）在使用一次或几次制动后，制动突然不起作用
1、首先观察气压表有无气压指示，检查储气筒内有无压缩空气。气压表指示为零，储气筒内无压缩空气。检查压力机皮带的状况，若皮带断裂，应更换；若皮带打滑，应调整其松紧度。拆下压力机出气管，起动发动机，检查压气状况，若压气机不压气，说明压气机气阀密封不良或弹簧折断及松压阀失效，应更换。若压气机压气良好，检查其与储气筒之间的管路是否漏气，若气管接头松动漏气，应紧固。若气管破裂，应焊修或更换。如气压表指示为零，储气筒内有压缩空气，说明储气筒至制动阀的管路漏气，应检修。如气压表指示正常，储气筒内有压缩空气，说明故障在制动控制装置。
2、若上述检查均正常，检查制动踏板与制动阀拉臂是否脱节，若脱节，应装复。
3、踩下制动踏板试验
（1）气压表读数不下降或下降很小。检查制动踏板自由行程，若自由行程过大，说明制动阀的进气阀打不开，应调整。检查制动阀拉臂的活动情况，若拉臂不动，说明制动阀推杆卡死，应拆检修理。
（2）气压表读数不断下降，且有漏气声。①检查制动阀是否漏气，若漏气，说明制动阀膜片破裂，应更换。②检查制动阀至制动气室管路是否漏气，若漏气，说明制动阀膜片破裂，应更换。③检查制动阀至制动气室管路是否漏气，若漏气，说明制动气室膜片破裂，应更换。
4、抬起制动踏板，检查制动阀是否漏气，若漏气，说明制动阀进气阀座密封不严或发卡，应更换。
5、经上述检查均正常，踩下制动踏板，若气压表读数下降正常，应拆检车轮制动器，检查制动器间隙是否过大，制动蹄支承销有无锈死等情况。
二、气压制动不良的判断与排除
故障现象（1）汽车行驶制动时，制动加速度小
（2）汽车紧急制动时，制动距离太长，停车后检查，各轮均无轮胎拖印或拖印太短
1、起动发动机，使其中速运转4min，观察气压表读数是否能达到规定值。
①若气压表读数较低，且在发动机停转后气压下降不明显，说明压气机压气慢，应检查。检查压气机皮带是否过松或有油污而打滑，若皮带过松或有油污，应调整或清洗。检查压气机至储气筒管路是否破裂、漏气，若有漏气，应焊修或更换。拆下压气机出气管及调压阀管路，用手堵住压气机出气口试验，检查其压气状况。若压气压力低，说明压气机有故障，应解体检查进气阀门是否密封不严或弹簧折断，压气机活塞、活塞环与气缸是否磨损过甚等，根据检查情况，更换相应的零件。若压气压力正常，说明调压阀调整不当或弹簧过软，应调整或更换。②若气压表指示正常，在发动机停转后气压不断下降，将发动机熄火，未踩制动踏板，查听是否有漏气声，说明制动阀漏气或储气筒至制动阀的管路漏气。若制动阀漏气，说明制动阀进气阀座密封不严或发卡，应修理或更换；若储气筒至制动阀之间的管路漏气，应焊修或更换。
2、若气压表指示值符合要求，将制动踏板踩到底后气压不断下降，应查听漏气位置。①若气压管中漏气，应焊修或更换；②若制动气室漏气，说明制动气室膜片破裂，应更换；③若制动阀漏气，说明制动阀膜片破裂，应更换。
3、若在踩下制动踏板后，没有漏气声。①检查制动踏板自由行程是否符合要求，若自由行程过大，应调整；②检查制动阀的最大输出气压是否符合要求，若最大输出气压过低，应调整。③检查制动器的制动鼓与制动蹄磨擦片之间的间隙是否符合要求，若制动器间障过大，应调整。
4、支起车轮，拆检车轮制动器。①检查制动凸轮轴与支架是否松旷或运动受阻，若松旷较大或运动受阻，应维修或润滑。②检查制动蹄磨擦片的状况，若有油污，应清洗；若有破裂或磨损过甚，应更换。③检查制动蹄在支承销轴上转动是否灵活，若有运动受阻现象，应润滑。④检查制动鼓的内圆面，若有严重沟槽或圆度误差过大，应镗削。
三、气压制动跑偏的判断与排除
故障现象：（1）制动时，汽车向一侧偏驶
（2）制动时，必须紧握转向盘，才能使车辆保持直线行驶。
1、在良好的路面上，对车辆进行紧急制动试验，若各车轮的拖印基本一致。①检查左右车轮的轮胎气压、花纹和磨损程度，若轮胎气压不一致，应按规定给轮胎充气。若轮胎花纹一不致或某侧轮胎磨损严重，应更换。②检查前悬架弹簧的状况，若有折断或弹力不相等，应更换；③检查前后桥的轴距，若前后桥不平行，说明悬架弹簧折断错位或固定螺栓松动，应更换或坚固。④检查车架是不时变形，若有变形，应校正。
2、若试验时各轮胎拖印，特别是左右两轮的拖印不一致。当发现某一车轮制动不灵或拖印较短，可一人踩动制动踏板，另一人检查该轮制动气室和制动器状况。①查听有无漏气现象，若有漏气，说明制动气室膜片破裂，气管或接头漏气，应更换或修理。②检查制动气室推杆的伸缩情况，若推杆弯曲或发卡，应修理。③支起车轮，拆下制动器检视孔盖观察，若制动器间隙过大，应调整；若制动蹄磨擦片上有油污，应清洗。④拆检制动器。检查摩擦片状况，若磨擦片磨损过甚、硬化或铆钉外露，应更换。检查制动蹄回位弹簧状况，若有折断或弹力减弱，应更换。测量制动鼓的圆度和圆柱度若已超差，应镗削。检查制动臂和制动蹄的转动是否灵活，若有发卡现象，应润滑。
3、若在汽车制动时，忽而向左跑偏，忽而又向右跑偏。①检查测量前轮前束，若前束不符合规定，应调整。②检查转向横、直拉杆球头销是否松旷，若松旷，说明球头销调整过松或磨损过甚，应调整或更换。
四、气压制动拖滞的判断与排除
故障现象：（1）汽车起步困难，行驶无力
（2）汽车行驶一定里程后，制动鼓发热，滑行距离缩短
1、首先对车辆进行路试，路试中要有意使用制动器，当行驶一定里程后，停车检查各车轮制动鼓的温度。①若发现个别制动鼓发热，说明该轮制动拖滞。②若发现全部制动鼓发热，说明全车制动拖滞。
2、若发现个别制动鼓发热，可由一人在驾驶室内连续踏下、抬起制动踏板，另一人在该车轮处观察制动气室推杆的动作情况。①若推杆回位慢，说明推杆弯曲、发卡或制动气室弹簧折断，制动气室内油污严重，应修理或清洗。若此时推杆回位正常，说明制动臂凸轮轴润滑不良，应加注润滑脂。若推杆回位正常，说明制动臂凸轮轴润滑不良，应加注润滑脂。②若此时推杆回位正常，则支起车轮。检查制动器间隙，若间隙过小，应调整。轴向推拉车轮试验，应感觉松旷，说明该轮轮毂轴承松旷，应调整轴承预紧度。③检查制动蹄回位情况，若制动蹄回位慢或不回位，说明制动蹄回位弹簧折断或弹力减弱，制动蹄与支承销轴润滑不良，应更换或润滑。
3、若发现全部制动鼓发热，应检查制动操纵机构的状况。①踩下、抬起制动踏板，观察制动踏板的回位情况，若制动踏板不能完全回位，说明制动连动杆发卡或踏板轴润滑不良，应修复或润滑。②检查制动踏自由行程是否符合要求，若自由行程过小，说明制动阀的排气阀开度过小，应调整。③踩下制动踏板并迅速抬起，查听制阀的排气声音。若制动阀排气迅速，说明故障在车轮制动器，应全面检查。若制动阀排气缓慢，且拖的时间太长，说明排气阀排气不畅，应拆检制动阀，检查排气阀排气间隙，排气阀回位弹簧是否折断、弹力太小或阀面有胶质等，根据情况调整或更换。