一、容量降低
1、故障现象：当用起动机起动发动机时，起动机转速很快变得慢而无力。
2、故障原因：（1）新蓄电池未充足电，或储存过久而未经充放电循环锻炼。（2）发电机调节器电压调整过低，使蓄电池经常充电不足。（3）经常长时间使用起动机，造成大电流放电，以致蓄电池极板损坏。（4）电解液密度低于规定值，或电解液泄漏后只加注蒸馏水，以致电解液密度降低。（5）电解液密度过高，或液面经常过低，或用单一电解液代替蒸馏水加注，引起极板硫化。（6）发电机调节器电压调整过高，充电电流过大，以致引起蓄电池极板上的活性物质脱落。
二、自行放电
1、故障现象：充电后的蓄电池，或前一天使用良好、放到第二天便电压降低很多，致使起动机转动无力，并且喇叭声响低弱等。
2、故障原因：(1)连接蓄电池的导线有漏电之处。(2)蓄电池极板之间短路。(3)电解液中含有杂质。(4)蓄电池槽底沉积杂质过多而短路，或蓄电池盖上不清洁，溢出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路。
3、故障诊断与排除
首先应检查蓄电池外部是否清洁，特别是蓄电池盖上是否有污物堆积。然后检查导线有无搭铁、短路之处。检查时可关断各用电设备，拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火。若有火花，应逐段检查有关导线，找出搭铁之处；若无火花，说明故障在蓄电池内部，应拆开修复。
三、电解液损耗过快
1、故障现象：电解液损耗超常，需要频繁加注蒸馏水以弥补耗损。
2、故障原因：（1）蓄电池壳体有裂纹，使电解液渗漏流失。（2）充电电流过大。（3）极板硫化或短路
3、故障诊断与排除：检查时要联系其他故障现象做出判断。首先检查外壳有无裂纹渗漏处，电解液渗漏后，每次加注蒸馏水，必然导致电解液密度下降，蓄电池存电不足。如属发电机调节器电压调节过高，常常伴有烧坏灯炮等现象。若使用中发现有一个单格的液面下降得特别快，很可能这一单格的外壳或封口剂有裂缝而使电解液处漏。若这一单格的外壳和封口剂均好，则可能是单格电池中极板硫化或短路。检查诊断出故障原因后，以相应的修复方法予以排除。
四、充不进电
1、故障现象：起动后在行车中电流表指针回正过快,或蓄电池温度偏高,且长时间行车后电流表指针仍指+5A以上。
2、故障原因：（1）蓄电池劳损。（2）存在内部短路故障。（3）极板上活性物质脱落以致容量过小。（4）极板硫化或负极板硬化。
3、故障诊断与排除：对于蓄电池充不进电的故障诊断，要根据故障现象与其使用情况综合分析作出判断。若蓄电池使用了一年以上，出现上述现象，一般为蓄电池已劳损衰竭，应换用新件。若蓄电池温度偏高，且长时间行车后，电流表指针仍指+5A以上，可用高率放电计检测来查明。如果测得某单格电压低于1.5V，说明此单格内有短路故障，应拆开检修。
若电解液混浊，一般为极板上的活性物质脱落所致，应换用新蓄电池。若起动了一二次起动机，再起动便显然无力，说明蓄电池“浮电”，大多是由于极板硫化或负极板硬化所致，应进行恢复性充电。